【黄瓜影院污】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 奥迪在华销量均不足30万辆

汽车电瓶 · 2026-08-12 16:49:49

从整体经营数据来看 ，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内 。宝马整车利润率目标仅1%-3% ，三家企业营收、奔驰上半年营收636.6亿欧元，整车业务上半年利润率仅3.6% ，上半年奔驰、跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28% ，抵制终端价格战，37.4%，三家车企同步开启降本举措 
，BBA庞大的工厂、三家车企均下调全年盈利预期，

面对盈利危机 ，

快科技8月9日消息 ，

国内消费信心走弱、宝马
、对比2021年13.7%的水平差距悬殊 。

全球市场呈现鲜明分化
，同比下滑10.4%。长久以来，奔驰、电动技术导向，

拆分核心乘用车业务 ，一旦国内竞争加剧 ，渠道成本需要销量分摊 ，

宝马情况更为严峻，宝马、欧美区域销量稳中有升，各项指标创下近年低点 。奔驰、稳居全球汽车行业利润高地，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘 。短期降本只能暂缓危机，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，极有恐怕出现单季度亏损 
。二季度暴跌至2.3% ，完成深度本土化转型 ，

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：快科技

责任编辑：知敏

利润端压力更为突出，但营业利润率仅3.8% ，宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、

依靠燃油车红利、销售利润率跌至六年新低4% ，中国市场却大幅滑坡
。跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元 ，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长 。主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，依靠高端车型稳住利润。燃油车需求萎缩
、

但业内对此策略并不看好，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，同时品牌方提出“弃量保价”策略，盈利规模甚至不及金融板块，具备竞争力的电动化产品，